Pirmais, kas jāsaka, ir tas, ka, kamēr nodiluma atšķirība starp kreiso un labo bremžu spilventiņiem nav ļoti liela, tā ir normāla. Jums jāzina, ka automašīna uz dažādiem ceļiem, dažādi četru riteņu spēka stūri, ātrums un tā tālāk nav konsekventi, bremzēšanas spēks būs pretrunīgs, tāpēc bremžu ādas nodiluma novirze ir ļoti normāla. Un lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ABS sistēmu ir EBD (elektroniskā bremzēšanas spēka sadalījums), un dažas no tām ir standarta ar ESP (elektroniskā ķermeņa stabilitātes sistēma), un katra riteņa bremzēšanas spēks ir “izplatīts pēc pieprasījuma”.
Pirmkārt, bremžu kluču darba princips
Katru riteņu bremžu spilventiņu sastāv no divām iekšējām un ārējām detaļām, kuras savieno ar diviem teleskopiskiem stieņiem. Uzkāpjot uz bremzēm, abi bremžu kluči tur bremžu disku. Atbrīvojot bremzi, abi bremžu kluči pārvietojas pa teleskopisko stieni uz abām pusēm un atstājiet bremžu disku.
Otrkārt, izraisīt kreisās un labās bremžu spilventiņu valkāt, kā nav nekonsekventi cēloņi
1, nodiluma ātrums galvenokārt ir ar bremžu disku, un bremžu spilventiņa materiālam ir tieša saistība, tāpēc bremžu spilventiņa materiāls nav vienāds ir iespēja.
2, bieži pagrieziet bremzi, kreiso un labo riteņu spēks ir nesabalansēts, kas arī izraisīs nekonsekventu nodilumu.
3, viena bremžu diska puse var būt deformēta.
4, bremžu sūkņa atgriešanās ir nekonsekventa, piemēram, netīrās sūkņa atgriešanās skrūves viena puse.
5, garuma starpība starp kreiso un labo bremžu cauruli ir nedaudz liela.
6, teleskopisko stieni ir aizzīmogots ar gumijas blīvējuma piedurkni, bet, ja ūdens vai eļļošanas trūkums, stienis nevar būt brīvi teleskopisks, ārējā plāksne pēc tam, kad bremze nevar atstāt bremžu disku, bremžu spilventiņš būs papildu nodilums.
7, bremžu bremzēšanas laika kreisās un labās puses ir pretrunīgas.
8. Aizturēšanas problēma.
Var redzēt, ka kopumā šo situāciju vajadzētu izraisīt nepietiekama vienpusēja bremzēšana vai vienpusēja vilkšana. Ja tas ir viens un tas pats divu bremžu kluču ritenis, kas valkā nevienmērīgu, jākoncentrējas uz to, vai bremžu spilventiņu materiāls ir konsekvents, bremžu sūkņa atgriešanās ir laba, sūkņa atbalsts ir deformēts. Ja nodilums starp kreiso un labo riteņiem ir nevienmērīgs, jāpaskaidro, vai bremzēšanas laiks koaksiālās bremzes kreisajā un labajā pusē ir konsekvents, vai suspensija ir deformēta, vai suspensijas virsbūves apakšējā plāksne ir deformēta un vai balstiekārtas spoles atsperes elastība ir samazināta.
Pasta laiks: 20.-2024. Decembris