Vispirms jāsaka, ka, kamēr nodiluma atšķirība starp kreiso un labo bremžu klučiem nav ļoti liela, tas ir normāli. Jums jāzina, ka automašīna uz dažādiem ceļiem, dažādos stūros četru riteņu spēka, ātruma un tā tālāk nav konsekventa, bremzēšanas spēks būs nevienmērīgs, tāpēc bremžu apvalka nodiluma novirze ir ļoti normāla. Un lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ABS sistēmu ir EBD (elektroniskais bremzēšanas spēka sadalījums), un dažas ir vairāk standarta ar ESP (elektroniskā virsbūves stabilitātes sistēma), un katra riteņa bremzēšanas spēks tiek “sadalīts pēc pieprasījuma”.
Pirmkārt, bremžu kluču darbības princips
Katrs riteņa bremžu klucis sastāv no divām iekšējām un ārējām daļām, kuras savieno divi teleskopiski stieņi. Uzkāpjot uz bremzes, divi bremžu kluči notur bremžu disku. Atlaižot bremzi, abi bremžu kluči pārvietojas pa teleskopisko stieni uz abām pusēm un atstāj bremžu disku.
Otrkārt, izraisīt kreisās un labās puses bremžu kluču nodilumu, kā tas ir pretrunīgs
1, nodiluma ātrums galvenokārt ir saistīts ar bremžu disku, un bremžu kluču materiālam ir tieša saistība, tāpēc bremžu kluču materiāls nav vienmērīgs.
2, bieži pagrieziet bremzi, kreisā un labā riteņa spēks nav līdzsvarots, kas arī novedīs pie nekonsekventa nodiluma.
3, viena bremžu diska puse var būt deformēta.
4, bremžu sūkņa atgriešana ir nekonsekventa, piemēram, viena sūkņa atgriešanas skrūves puse ir netīra.
5, garuma atšķirība starp kreiso un labo bremžu cauruli ir nedaudz liela.
6, teleskopiskais stienis ir noslēgts ar gumijas blīvējuma uzmavu, bet, ja ūdens vai eļļošanas trūkums, stienis nevar būt brīvi teleskopisks, ārējā plāksne pēc bremzes nevar atstāt bremžu disku, bremžu klucis būs papildu nodilums. .
7, bremžu bremzēšanas laika kreisā un labā puse ir pretrunīga.
8. Piekares problēma.
Redzams, ka kopumā šo situāciju vajadzētu radīt nepietiekamai vienpusējai bremzēšanai vai vienpusējai vilkšanai. Ja tas ir viens un tas pats divu bremžu kluču ritenis, nodilums ir nevienmērīgs, jākoncentrējas uz pārbaudi, vai bremžu kluču materiāls ir konsekvents, bremžu sūkņa atdeve ir laba, sūkņa balsts ir deformēts. Ja nodilums starp kreiso un labo riteņu ir nevienmērīgs, ir īpaši jāpārbauda, vai bremzēšanas laiks koaksiālās bremzes kreisajā un labajā pusē ir konsekvents, vai balstiekārta nav deformēta, vai nav deformēta balstiekārtas korpusa apakšējā plāksne un vai ir samazināta piekares spoles atsperes elastība.
Izlikšanas laiks: 20. decembris 2024