(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
Lieki piebilst, ka automašīnas bremžu sistēmas nozīme ir ļoti skaidra, jo, ja ir radusies problēma, ar to tikt galā ir grūtāk. Bremžu sistēma parasti ietver bremžu pedāli, bremžu pastiprinātāju, bremžu trauksmes signālu, rokas bremzi, bremžu disku (disco de freio), ja vien ir kāda problēma, jāpievērš pietiekama uzmanība. Paņemiet bremžu klučus (Pastilhas de freio), lai gan tas nav jāmaina pārāk bieži, taču laika nomaiņā ir jāpievērš uzmanība nobraukumam vai ciklam, ja pārāk ilgi netiek nomainīts, tas lielā mērā ietekmēs tā veiktspēju. Tātad, cik kilometru bremžu kluču jāmaina vienu reizi, jāmaina sākotnējā rūpnīca?
Bremžu kluču maiņa ir cieši saistīta ar nobraukumu, taču tie abi nav pozitīvi saistīti. Proti, ir arī citi faktori, kas ietekmē bremžu kluču nomaiņas ciklu, piemēram, īpašnieku braukšanas paradumi, automašīnas vide un tā tālāk. Lielākajai daļai parasto īpašnieku bremžu klučus parasti var nomainīt reizi aptuveni 25 000–30 000 kilometros, ja braukšanas paradumi ir labāki, parasti dažas pēdas nospiež bremzes, un arī braukšanas ceļa apstākļi ir labi, tiek izmantoti tikai braukšanai. jūs varat pareizi pagarināt bremžu kluču nomaiņas ciklu. Faktiski īpašnieki var arī noteikt, vai bremžu kluči ir jānomaina, izmantojot šādas metodes.
Pirmkārt, varat pārbaudīt automašīnas bremžu kluču biezumu. Jauno bremžu kluču biezums ir aptuveni 15 mm, un bremžu kluči pēc ilgstošas lietošanas nodiluma dēļ kļūs plānāki un plānāki. Ja tiek konstatēts, ka bremžu kluču biezums ir tikai aptuveni viena trešdaļa no oriģinālā, tas ir, aptuveni 5 mm, tad varat apsvērt bremžu kluču nomaiņu.
Otrkārt, bremžu kluču nodiluma pakāpi var sajust arī uzkāpjot uz bremzēm. Ja parastā bremžu paziņojuma vadība ir līdzīga dzelzs loksnes un dzelzs loksnes konflikta čukstam, var izskaidrot, ka bremžu klucis ir diezgan nopietni nodilis un tas ir jānomaina pēc iespējas ātrāk, pretējā gadījumā var rasties bremžu atteice. Protams, šī metode ir saistīta ar tiešu skatīšanos uz bremžu kluču biezumu joprojām ir zināmas grūtības, jo ir vairāk citu trokšņu, kad automašīna brauc, piemēram, vēja troksnis, riepu troksnis, šie trokšņi, visticamāk, aizsedz. bremžu kluču skaņa, uzkāpjot uz bremzēm. Turklāt par dažiem veciem vadītājiem ar bagātīgu braukšanas pieredzi, par bremžu kluču nodiluma pakāpi var spriest arī uzkāpjot uz bremžu pēdas, bremze ir darbietilpīgāka, bremzēšanas intervāls ir ievērojami garāks, kas var arī noskaidrot bremzes spilventiņš ir jānomaina savlaicīgi.
Vai to nomaiņai ir jāizvēlas oriģinālie bremžu kluči? Tas nav obligāti, vissvarīgākais ir skatīties uz bremžu kluču kvalitāti un veiktspēju, vienkārši apmierināti ar šiem diviem punktiem ir labi. Otrkārt, nomainot bremžu klučus, pievērsiet uzmanību tā konflikta koeficientam, pārāk augsts vienkāršs, lai izveidotu riteņu bloķēšanu, pārāk zems vienkāršs, lai bremzētu, lai izvēlētos mērenu konflikta koeficientu. Protams, bet arī jāņem vērā bremžu kluču komforts, piemēram, daži bremžu kluči atkāpjas, jo troksnis ir lielāks, un pat dūmi, smaka, putekļi un citi apstākļi, piemēram, bremžu kluči ir acīmredzami nekvalificēti, ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.
Bremžu kluču nodiluma ātrums ir atšķirīgs bieži sastopamas parādības dēļ, normālos apstākļos automašīnas bremžu kluču diviem priekšējiem riteņiem ir jābūt kopējam, bet abu aizmugurējo riteņu nodiluma ātrumam jābūt kopējam. Un lielākā daļa priekšējo riteņu nodilst ātrāk nekā aizmugurējie riteņi, apmēram divas reizes, lai mainītu priekšējos bremžu klučus, lai mainītu aizmugurējos bremžu klučus, kas ir saistīts ar transportlīdzekļa smaguma centru uz priekšu bremzējot. Pārbaudiet bremžu kluču nodiluma stāvokli dažreiz konstatēja, ka viena puse ir nodiluma līdz robežai, otra puse ir ļoti bieza, kā tas ir?
Lielāko daļu iemeslu izraisa slikta bremžu sūkņa atdeve. Nekāpjot uz bremzes, atstarpe starp bremžu kluču un bremžu disku ir ļoti maza, turklāt abi atrodas tuvu viens otram, lai bremze varētu ātri reaģēt. Kad tiek iedarbināta bremze, bremžu sūkņa virzulis virzās uz āru, lai pieliktu spēku uz bremžu kluci, un abi bremžu kluči nofiksēs bremžu disku, un diski nonāk pretrunā viens ar otru. Kad bremze tiek atlaista, jo nav bremzēšanas spēka, bremžu atzarojuma sūkņa virzulis pārvietojas atpakaļ, un bremžu kluči ātri atjaunojas sākotnējā stāvoklī. Tomēr, ja noteiktā bremžu sūkņa virzuļa atgriešanās puse ir vāja, pat ja bremze ir atslābināta, virzulis joprojām negriežas atpakaļ vai atgriežas lēni, bremžu kluči tiks pakļauti papildu nodilumam, un bremžu kluči uz šī puse nolietosies ātrāk. Esmu sastapies ar dažiem auto sūkņa virzuļiem iestrēgušā situācijā, viena riteņa puse bijusi vieglā bremzēšanas situācijā.
Papildus iestrēgušajam virzulim, ja sūkņa vadošā tapa nav gluda, tas arī novedīs pie sliktas atgriešanās. Filiāles sūknis var pārvietoties ap vajadzību pēc slaida, bīdāmā ir vadošā tapa, tā virzās uz virzošās tapas, ja vadotnes tapas gumijas uzmava saplīst, iekļūst daudz putekļu netīrumu, ievērojami palielinās konfliktu pretestība. Varbūt bremžu kluči ir nomainīti nepareizi un vadošā tapa bija saliekta. Tiks bloķēti arī divi sūkņa kustības ātruma nosacījumi, un arī bremžu kluči ātri nolietosies.
Iepriekš minētie ir visizplatītākie divi iemesli bremžu kluču ražotājiem, šeit ātrums ir atšķirīgs, ir ļoti atšķirīga situācija, piemēram, viena zemes puse, otra puse ir puse vai viena trešdaļa. Ja atšķirība nav normāla, bremžu kluču nodiluma pakāpe visām automašīnām abās pusēs nebūs pilnīgi vienāda, būs atšķirīga. Tā kā parasti ir dažādi ceļa apstākļi, kad bremžu kluči tiek pakļauti dažādiem spēkiem, piemēram, pagriežoties bremzēšanas laikā, automašīnas smaguma centrs tiks novirzīts uz noteiktu pusi, un bremzēšanas spēks abās riteņa pusēs būs atšķirīgs. , tāpēc bremžu kluču nodilums nevar būt pilnīgi vienāds, var teikt tikai aptuveni vienādu.
Bremžu apakšsūkņa atgriešanās slikta braukšana var justies? Bremzējot to var just, un bremzēšanā būs novirze, jo kreisā un labā bremzēšanas spēka starpība būs salīdzinoši liela. Ja esat pilnībā iestrēdzis bremzēšanas situācijā, varat sajust arī iedarbināšanu un paātrinājumu, un jūs sajutīsiet, ka automašīna ir īpaši smaga, piemēram, velkot rokas bremzi. Daži arī dzirdēs čīkstošo sadursmi, un arī rumba šajā pusē būs neparasti karsta. Īsāk sakot, auto jutīsies nenormāli jūtami, šajā brīdī ir jāreģistrējas laicīgi, bremžu novirze tomēr ir bīstamāka, vadītājs vienkārši nevar kontrolēt virzienu, it īpaši, ja ātrums ir liels.
Publicēšanas laiks: 07.07.2024