(Você Sabe Quais São kā Razões que fazem kā pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
Automašīnu bremzēšanas sistēmas nozīme ir lieki piebilst, ka īpašniekiem vajadzētu būt ļoti skaidram, tiklīdz rodas problēma ar to tikt galā, ir vairāk satraucoša. Bremzēšanas sistēmā parasti ietilpst bremžu pedālis, bremžu pastiprinātājs, bremžu trauksmes gaisma, rokas bremze, bremžu disks （Disco de Freio）, ja vien ir jāpievērš jebkādai problēmai. Paņemiet bremžu spilventiņus （Pastilhas de Freio）, lai gan nav nepieciešams pārāk bieži aizstāt, bet, aizstājot laiku, ir jāpievērš uzmanība nobraukumam vai ciklam, ja pārāk ilgi tas nav aizstāts, tas lielā mērā ietekmēs tā veiktspēju. Tātad, cik kilometru bremžu spilventiņu vienreiz jāmaina, ir jāmaina sākotnējā rūpnīca?
Bremžu spilventiņu nomaiņa ir cieši saistīta ar nobraukumu, bet abi nav pozitīvi saistīti. Tas ir, ir arī citi faktori, kas ietekmē bremžu klušu rezerves ciklu, piemēram, īpašnieku braukšanas paradumus, automašīnu vidi un tā tālāk. Lielākajai daļai parasto īpašnieku bremžu spilventiņus parasti var aizstāt vienu reizi apmēram 25 000–30 000 kilometru attālumā, ja braukšanas paradumi ir labāki, parasti mazas pēdas uz bremzēm, un arī ceļa apstākļi ir labi, tiek izmantots tikai kā brauciens uz mājām, jūs varat pareizi pagarināt bremžu spilventiņu rezerves spilventiņu rezerves ciklu. Faktiski īpašnieki var arī noteikt, vai bremžu kluči jāaizstāj ar šādām metodēm.
Pirmkārt, jūs varat pārbaudīt automašīnu bremžu kluču biezumu. Jauno bremžu spilventiņu biezums ir apmēram 15 mm, un bremžu kluči kļūs plānāki un plānāki nolietojuma dēļ pēc ilgstošas lietošanas. Ja tiek konstatēts, ka bremžu kluču biezums ir tikai apmēram viena trešdaļa no oriģināla, tas ir, apmēram 5 mm, tad varat apsvērt bremžu kluču nomaiņu.
Otrkārt, jūs varat arī sajust bremžu spilventiņu nodiluma pakāpi, uzkāpjot uz bremzēm. Ja parastā bremžu paziņojuma kontrole ir līdzīga konflikta šņabī starp dzelzs loksni un dzelzs loksni, var paskaidrot, ka bremžu spilventiņš ir nēsāts diezgan nopietni, un tas ir jāaizstāj pēc iespējas ātrāk, pretējā gadījumā tas, iespējams, veidos bremžu kļūmi. Protams, šī metode ir saistīta ar tieši bremžu spilventiņu biezuma skatīšanos joprojām ir noteiktas grūtības, jo, braucot automašīna, ir vēl citi trokšņi, piemēram, vēja troksnis, riepu troksnis, šie trokšņi, iespējams, aizsedz bremžu kluču skaņu, paspiežot uz bremzes. Turklāt par dažiem veciem autovadītājiem, kuriem ir bagātīga braukšanas pieredze, jūs varat arī spriest par bremžu spilventiņu nodiluma pakāpi, uzkāpjot uz bremžu pēdas, bremzes ir darbietilpīgākas, bremžu intervāls ir ievērojami ilgāks, kas var arī noskaidrot, ka bremžu spilventiņš ir jānomaina laikā.
Vai ir jāizvēlas oriģinālie bremžu kluči, lai tos nomainītu? Tas ne vienmēr ir vissvarīgākais ir aplūkot bremžu kluču kvalitāti un veiktspēju, tikai apmierināts ar šiem diviem punktiem ir kārtībā. Otrkārt, aizstājot bremžu klučus, pievērsiet uzmanību tā konflikta koeficientam, pārāk augstu vienkāršu, lai izveidotu riteņu slēdzeni, pārāk zemu, lai bremzētu, lai izvēlētos mērenu konflikta koeficientu. Protams, bet arī apsveriet bremžu kluču ērtības, piemēram, daži bremžu kluči, kas izkāpj no trokšņa, ir lielāks, un pat dūmi, smaka, putekļi un citi apstākļi, šādi bremžu kluči acīmredzami nav kvalificēti, pēc iespējas ātrāk jāmaina.
Bremžu spilventiņa nodiluma ātrums ir atšķirīgs, pateicoties parastai parādībai, normālos apstākļos diviem priekšējiem riteņiem, kas saistīti ar automašīnas bremžu spilventiņu nodiluma ātrumu, jābūt izplatītam, diviem aizmugurējiem riteņiem jābūt izplatītam. Un lielākā daļa priekšējo riteņu valkā ātrāk nekā aizmugurējie riteņi, apmēram divreiz, lai mainītu priekšējos bremžu spilventiņus, lai mainītu aizmugurējos bremžu klučus, kas ir saistīts ar transportlīdzekļa smaguma centru uz priekšu, bremzējot. Pārbaudiet bremžu spilventiņa nodiluma nosacījumu, ka dažreiz atklāts, ka viena nodiluma puse līdz robežai, otra puse ir ļoti bieza, kā tas notiek?
Lielāko daļu iemeslu izraisa slikta bremžu sūkņa atgriešanās. Ja neuzkāpjat uz bremzēm, sprauga starp bremžu spilventiņu un bremžu disku ir ļoti maza, un abi ir tuvu viens otram, lai bremze varētu ātri reaģēt. Kad bremzes tiek uzkāptas, bremžu sūkņa virzulis pārvietojas uz āru, lai pieliktu spēku bremžu spilventiņam, un abi bremžu spilventiņi iesprauž bremžu disku, un disks ir pretrunā viens ar otru. Kad bremzes tiek atbrīvotas, jo nav bremzēšanas spēka, bremžu zaru sūkņa virzulis pārvietojas atpakaļ, un bremžu spilventiņš ātri atjaunojas sākotnējā stāvoklī. Tomēr, ja noteikta bremžu sūkņa virzuļa atgriešanās puse ir slikta, pat ja bremzes ir atslābinātas, virzulis joprojām neatgriežas vai lēnām atgriezīsies, bremžu kluči tiks pakļauti papildu nodilumam, un bremžu kluči šajā pusē valkā ātrāk. Es esmu saskāries ar dažiem automašīnas sūkņa virzuli iestrēgušā situācijā, viena riteņa puse ir bijusi vieglas bremzēšanas situācijā.
Papildus virzuļa iestrēgšanai, ja sūkņa vadotnes tapa nav gluda, tas arī novedīs pie slikta atgriešanās. Filiāla sūknis var pārvietoties ap slaida nepieciešamību, bīdīšana ir vadotnes tapa, tas pārvietojas uz vadotnes tapas, ja vadotnes tapas gumijas piedurkne saplīst daudz putekļu netīrumu, ievērojami palielinājās konfliktu pretestība. Varbūt bremžu spilventiņš tika mainīts nepareizi, un vadotnes tapa bija saliekta. Tiks bloķēti arī divi sūkņa kustīgā ātruma nosacījumi, un arī bremžu kluči ātri valkā.
Iepriekš minētais ir visizplatītākais divu iemeslu dēļ bremžu spilventiņu ražotājiem, šeit ātrums ir atšķirīgs, ļoti atšķirīga situācija, piemēram, viena zemes puse, otrā puse ir puse vai viena trešdaļa. Ja atšķirība nav normāla, bremžu klušu nodiluma pakāpe abās automašīnās nebūs pilnīgi vienādas, būs atšķirīgi. Sakarā ar parastajiem dažādiem ceļa apstākļiem, kad bremžu spilventiņi tiek pakļauti dažādiem spēkiem, piemēram, pagriežoties bremzēšanas laikā, automašīnas smaguma centrs tiks nobīdīts uz noteiktu pusi, bremžu spēks abās riteņa pusēs būs atšķirīgs, tāpēc bremžu spilventiņa nodilums nevar būt pilnīgi vienāds, var tikai teikt aptuveni vienāds.
Bremžu apakšpumpis atgriežas slikta braukšana var justies? Bremzējot, to var sajust, un bremzē būs novirze, jo kreisās un labās bremzēšanas spēka atšķirība būs salīdzinoši liela. Ja esat pilnīgi iestrēdzis bremžu situācijā, varat arī sajust sākumu un paātrinājumu, un jūs jutīsit, ka automašīna ir īpaši smaga, piemēram, velkot ar rokas bremzi. Daži dzirdēs arī pīkstošo sadursmi, un arī centrs šajā pusē būs neparasti karsts. Īsāk sakot, automašīna ievērojami jutīsies patoloģiski, šajā brīdī ir jāpārbauda laiks, bremžu novirze joprojām ir bīstamāka, vadītājs vienkārši nevar kontrolēt virzienu, it īpaši, ja ātrums ir ātrs.
Pasta laiks: Aug-07-2024