Bremžu kluči ir svarīga automašīnas bremžu daļa un svarīga daļa, kas nodrošina vadītāja drošību. Bremžu kluči ir sadalīti disku bremzēs un trumuļa bremzēs, un materiālā parasti ietilpst sveķu bremžu kluči, pulvermetalurģijas bremžu kluči, oglekļa kompozītmateriālu bremžu kluči, keramikas bremžu kluči. Nomainiet jaunos bremžu klučus, lai tie efektīvi palielinātu to bremzēšanas lomu, aplūkojiet īpašo iebraukšanas metodi (pazīstama kā atvērtā apvalka):
1, pēc uzstādīšanas pabeigšanas atrodiet vietu ar labiem ceļa apstākļiem un mazāk automašīnu, kur sākt ieskriet;
2, paātriniet automašīnu līdz 100 km/h;
3, maigi bremzējiet līdz mērenai spēka bremzēšanai, lai samazinātu ātrumu līdz aptuveni 10-20 km/h;
4, atlaidiet bremzi un brauciet dažus kilometrus, lai nedaudz atdzesētu bremžu kluču un loksnes temperatūru.
5. Atkārtojiet 2.-4. darbību vismaz 10 reizes.
Piezīme:
1. Bremzējot no 100 līdz 10-20 km/h katru reizi, nav stingri noteikts, ka ātrums katru reizi ir ļoti precīzs, un bremzēšanas ciklu var sākt, paātrinoties līdz aptuveni 100 km/h;
2, bremzējot līdz 10-20km/h, nav jāskatās spidometrā, tikai jāskatās uz ceļu, jāraugās uz ceļu satiksmes drošību, par katru bremzēšanas ciklu, bremzēšana līdz gandrīz 10-20km /h uz tā;
3, desmit bremžu cikli notiek, nebremzējiet, lai apturētu transportlīdzekli, ja vien nevēlaties padarīt bremžu kluču materiālu bremžu diskā, tādējādi radot bremžu vibrāciju;
4, jaunā bremžu kluču ieskriešanās metode ir mēģināt izmantot bremzēšanai daļēja punkta bremzi, neizmantojiet pēkšņo bremzi pirms iebraukšanas;
5, bremžu klučiem pēc iebraukšanas joprojām ir jāsasniedz vislabākā veiktspēja ar bremžu disku pēc simtiem kilometru ilgas darbības perioda, šajā laikā jābūt uzmanīgiem, braucot, lai novērstu negadījumus;
Saistītās zināšanas:
1, bremžu diska un bremžu kluču ieskrējiens ir atslēga uz jūsu jaunās bremžu sistēmas vislabāko veiktspēju. Darbošanās jaunās daļās ne tikai liek diskam griezties un uzkarst, bet arī liek diska virsmai veidot stabilu savienojuma slāni. Ja diska virsma nav pareizi ielauzta, tā veido nestabilu savienojuma slāni, kas var izraisīt vibrāciju. Gandrīz katru bremžu diska “izkropļojuma” piemēru var saistīt ar bremžu diska nelīdzeno virsmu.
2, cinkotajam bremžu diskam pirms ieskriešanas sākuma ir jābūt maigai braukšanai un maigai bremzēšanai, līdz galvanizētā bremžu diska virsma ir nodilusi pirms iebraukšanas. Parasti, lai sasniegtu vēlamo efektu, ir nepieciešamas tikai dažas jūdzes normālas braukšanas, nenodilstot bremžu diska apšuvumu, bieži bremzējot īsu kilometru attālumā (kas var izraisīt pretēju efektu).
3, par bremžu pedāļa stiprumu ieskriešanās periodā: parasti bremzējot uz ielas, vadītājs jūt aptuveni 1–1,1 G palēninājumu. Pie šāda ātruma tiek aktivizēta ABS automašīnai, kas aprīkota ar ABS ierīci. Lai iebrauktu bremžu klučos un bremžu diskos, nepieciešama maiga bremzēšana. Ja ABS iejaukšanās vai riepas bloķēšana atspoguļo 100% bremzēšanas spēku, tad bremžu pedāļa spēks, ko izmantojat, iebraucot, ir iegūt maksimālo bremzēšanas spēku, nesasniedzot ABS iejaukšanās vai riepas bloķēšanas situāciju, tādā gadījumā tas ir aptuveni 70-80 % no stumpēšanas stāvokļa.
4, iepriekš minētais palēninājums no 1 līdz 1,1 G, vajadzētu būt daudziem draugiem, kas nezina, ko tas nozīmē, šeit, lai paskaidrotu, šī G ir palēninājuma mērvienība, kas apzīmē pašas automašīnas svaru.
Izsūtīšanas laiks: 12. jūlijs 2024