Bremžu kluči ir svarīga automašīnas bremžu daļa un svarīga daļa, lai nodrošinātu vadītāja drošību. Bremžu spilventiņi ir sadalīti disku bremžu un bungu bremzē, un materiālā parasti ietilpst sveķu bremžu kluči, pulvera metalurģijas bremžu kluči, oglekļa kompozītmateriālu bremžu kluči, keramikas bremžu kluči. Nomainiet jaunos bremžu spilventiņus, lai efektīvi palielinātu tā bremzēšanas lomu, šeit jāaplūko īpašā ievadīšanas metode (parasti pazīstama kā atvērta āda):
1 Pēc uzstādīšanas pabeigšanas atrodiet vietu ar labiem ceļa apstākļiem un mazāk automašīnu, lai sāktu skriet;
2, paātriniet automašīnu līdz 100 km/h;
3, maigi bremzē līdz mērenai spēka bremzēšanai, lai samazinātu ātrumu līdz aptuveni 10-20 km/h ātrumam;
4, atlaidiet bremzi un brauciet uz dažiem kilometriem, lai nedaudz atdzesētu bremžu spilventiņu un lapas temperatūru.
5. Atkārtojiet 2-4. Darbību vismaz 10 reizes.
Piezīme:
1. Bremzē no 100 līdz 10-20 km/h katru reizi nav stingri nepieciešams, lai ātrums būtu ļoti precīzs katru reizi, un bremzēšanas ciklu var sākt, paātrinot līdz aptuveni 100 km/h;
2, kad jūs bremzējat līdz 10-20 km/h, nav nepieciešams skatīties uz spidometru, tikai jāuztur acis uz ceļa, jānodrošina, ka uzmanība uz ceļa drošību, par katru bremzēšanas ciklu, bremzē līdz gandrīz 10-20 km/h uz tā;
3, Desmit bremžu cikli, kas notiek, neveiciet bremzi, lai apturētu transportlīdzekli, ja vien jūs nevēlaties bremžu spilventiņu materiālu padarīt bremžu diskā, tādējādi izraisot bremžu vibrāciju;
4, jaunā bremžu spilventiņa ievadīšanas metode ir mēģināt izmantot frakcionēto punktu bremzi bremzēšanai, pirms ieskrēšanās nelietojiet pēkšņo bremzi;
5, bremžu kluči pēc skriešanas joprojām ir jāsasniedz vislabākie priekšnesumi ar bremžu disku pēc simtiem kilometru skriešanas perioda, šajā laikā jābūt uzmanīgiem, lai vadītu, lai novērstu negadījumus;
Saistītās zināšanas:
1, bremžu disks un bremžu spilventiņš ir atslēga jūsu jaunās bremžu sistēmas labākajam sniegumam. Darbība jaunās daļās ne tikai padara disku griešanos un sakarst, bet arī padara diska virsmas veidošanu par stabilu sasaistes slāni. Ja tas nav pareizi salauzts, diska virsma veido nestabilu savienojuma slāni, kas var izraisīt vibrāciju. Gandrīz katru bremžu diska “kropļojumu” piemēru var attiecināt uz bremžu diska nevienmērīgo virsmu.
2, cinkotajam bremžu diskam, pirms iesākšanās sākuma tai jābūt maigai braukšanai un maigai bremzēšanai, līdz pirms skriešanas tiek nolietota galvanizētā bremžu diska virsma. Parasti, lai sasniegtu vēlamo efektu, ir vajadzīgas tikai dažas jūdzes no normālas braukšanas, bez bremžu diska pārklājuma, bieža bremzēšana īsās jūdzēs (kas var izraisīt apgrieztu efektu).
3, par bremžu pedāļa stiprumu iesākšanās periodā: parasti ielu smagas bremzes vadītājs jūtas apmēram 1 līdz 1,1 g palēnināšanās. Ar šo ātrumu tiek aktivizēta transportlīdzekļa ABS, kas aprīkota ar ABS ierīci. Lai skrietu bremžu spilventiņos un bremžu diskos, ir nepieciešama maiga bremzēšana. Ja INB iejaukšanās vai riepu bloķēšana apzīmē 100% bremzēšanas spēku, tad bremžu pedāļa spēks, kuru izmantojat, ieskrienot, ir iegūt maksimālo bremzēšanas spēku, nesasniedzot ABS intervences vai riepu bloķēšanas situāciju, tādā gadījumā tas ir apmēram 70–80% no stompingas stāvokļa.
4, iepriekšminētajam 1 līdz 1,1 g palēninājumam, vajadzētu būt daudziem draugiem, nezina, ko tas nozīmē, lai paskaidrotu, ka šī G ir palēninājuma vienība, kas atspoguļo pašas automašīnas svaru.
Pasta laiks: jūlijs-12-2024