Bremžu spilventiņi ir viskritiskākās drošības detaļas bremžu sistēmā, kurai ir izšķiroša loma bremžu efekta kvalitātē, un labs bremžu spilventiņš ir cilvēku un transportlīdzekļu (lidmašīnas) aizsargs.
Pirmkārt, bremžu spilventiņu izcelsme
1897. gadā Herbertfrods izgudroja pirmos bremžu klučus (izmantojot kokvilnas diegu kā pastiprinošu šķiedru) un izmantoja tos zirgu pajūgos un agrīnās automašīnās, no kurām tika nodibināts pasaulslavenais Ferodo uzņēmums. Tad 1909. gadā uzņēmums izgudroja pasaulē pirmo sacietēto bremžu spilventiņu uz azbestu; 1968. gadā tika izgudroti pasaulē pirmie pusmetāla bāzes bremžu spilventiņi, un kopš tā laika berzes materiāli ir sākuši attīstīties pret azbestu. Mājās un ārzemēs sāka pētīt dažādas azbesta rezerves šķiedras, piemēram, tērauda šķiedras, stikla šķiedras, aramīdu šķiedras, oglekļa šķiedras un citus pielietojumus berzes materiālos.
Otrkārt, bremžu spilventiņu klasifikācija
Ir divi galvenie veidi, kā klasificēt bremžu materiālus. Viens tiek dalīts ar institūciju izmantošanu. Piemēram, automašīnu bremžu materiāli, vilcienu bremžu materiāli un aviācijas bremžu materiāli. Klasifikācijas metode ir vienkārša un viegli saprotama. Viens ir sadalīts pēc materiāla veida. Šī klasifikācijas metode ir zinātniskāka. Mūsdienu bremžu materiāli galvenokārt ietver šādas trīs kategorijas: uz sveķiem bāzes bremžu materiāli (azbesta bremžu materiāli, bremžu materiāli, kas nav azbesta materiāli, bremžu materiāli, kas balstīti uz papīru), pulvera metalurģijas bremžu materiāli, oglekļa/oglekļa kompozīta bremžu materiāli un keramikas bremžu materiāli.
Treškārt, automašīnu bremžu materiāli
1, automašīnu bremžu materiālu veids atbilstoši ražošanas materiālam ir atšķirīgs. To var iedalīt azbesta loksnē, daļēji metāla loksnē vai zemā metāla loksnē, NAO (bez azbesta organiskās vielas) loksnes, oglekļa oglekļa loksni un keramikas loksni.
1.1.Asbestos lapa
Jau no paša sākuma azbests ir izmantots kā bremžu spilventiņu pastiprināšanas materiāls, jo azbesta šķiedrai ir augsta izturība un izturība pret augstu temperatūru, tāpēc tas var atbilst bremžu kluču un sajūga disku un blīves prasībām. Šai šķiedrai ir spēcīga stiepes ietilpība, tā var pat saskaņot augstas kvalitātes tēraudu un var izturēt augstas temperatūras 316 ° C, kas vēl vairāk, azbests ir salīdzinoši lēts. Tas tiek iegūts no amfibola rūdas, kas daudzās valstīs ir sastopams lielos daudzumos. Azbesta berzes materiāli galvenokārt izmanto azbesta šķiedru, proti, hidratētu magnija silikātu (3MGO · 2SIO2 · 2H2O) kā armatūras šķiedru. Pievienots pildviela berzes īpašību pielāgošanai. Organisko matricas kompozītmateriālu iegūst, nospiežot līmi karstā preses veidnē.
Pirms 70. gadiem. Azbesta tipa berzes lapas tiek plaši izmantotas pasaulē. Un ilgu laiku dominēja. Tomēr sliktā azbesta siltuma pārneses veiktspēja. Berzes siltumu nevar ātri izkliedēt. Tas izraisīs berzes virsmas termiskās sabrukšanas slāni sabiezēt. Palielināt materiāla nodilumu. Pa to laiku. Asbestos šķiedras kristāla ūdens ir izgulsnēts virs 400 ℃. Berzes īpašība ir ievērojami samazināta, un nodilums ir dramatiski palielināts, kad tas sasniedz 550 ℃ vai vairāk. Kristāla ūdens lielā mērā ir zaudēts. Uzlabojums ir pilnībā zaudēts. Vēl svarīgāk. Tas ir medicīniski pierādīts. Azbests ir viela, kurai ir nopietns kaitējums cilvēku elpceļu orgāniem. 1989. gada jūlijs. ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) paziņoja, ka tā līdz 1997. gadam aizliegs visu azbesta produktu importu, ražošanu un apstrādi.
1.2, daļēji metāla lapa
Tas ir jauns berzes materiāla veids, kas izstrādāts, pamatojoties uz organiskās berzes materiālu un tradicionālo pulvera metalurģijas berzes materiālu. Azbesta šķiedru vietā tas izmanto metāla šķiedras. Tas ir berzes materiāls, kas nav Asbestos, izstrādājis American Bendis Company 70. gadu sākumā.
"Pusmetāla" hibrīdu bremžu spilventiņi (daļēji mete) galvenokārt ir izgatavoti no raupjas tērauda vilnas kā pastiprinoša šķiedra un svarīgs maisījums. Azbesta un ne azbesta organiskos bremžu spilventiņus (NAO) var viegli atšķirt no izskata (smalkās šķiedras un daļiņas), un tiem ir arī noteiktas magnētiskās īpašības.
Pusmetāla berzes materiāliem ir šādas galvenās īpašības:
l) ļoti stabils zem berzes koeficienta. Nerada termisku sabrukšanu. Laba termiskā stabilitāte;
(2) laba izturība pret nodilumu. Kalpošanas laiks ir 3-5 reizes lielāks nekā azbesta berzes materiāliem;
(3) laba berzes veiktspēja ar lielu slodzi un stabilu berzes koeficientu;
(4) Laba siltumvadītspēja. Temperatūras gradients ir mazs. Īpaši piemēroti mazākiem disku bremžu produktiem;
(5) Neliels bremzēšanas troksnis.
Amerikas Savienotās Valstis, Eiropa, Japāna un citas valstis 60. gados sāka veicināt lielu teritoriju izmantošanu. Pusmetāla loksnes nodiluma izturība ir par vairāk nekā 25% augstāka nekā azbesta loksnei. Pašlaik tas ieņem dominējošo stāvokli bremžu spilventiņu tirgū Ķīnā. Un lielākā daļa amerikāņu automašīnu. Īpaši automašīnas un pasažieru un kravas transportlīdzekļi. Pusmetāla bremžu oderējums ir veidojis vairāk nekā 80%.
Tomēr produktam ir arī šādi trūkumi:
l) tērauda šķiedru ir viegli sarūsēt, viegli pielīmēt vai sabojāt pāri pēc rūsas, un produkta stiprums tiek samazināts pēc rūsas, un nodilums tiek palielināts;
(2) Augsta siltumvadītspēja, kas ir viegli izraisīt bremžu sistēmas ražošanu gāzes izturībā augstā temperatūrā, kā rezultātā rodas berzes slānis un tērauda plāksnes atslāņošanās:
(3) Augsta cietība sabojā divkāršo materiālu, kā rezultātā būs pļāpāšana un zemfrekvences bremzēšanas troksnis;
(4) augsts blīvums.
Lai arī "pusmetālam" nav mazu trūkumu, bet tā labās ražošanas stabilitātes, zemas cenas dēļ, tas joprojām ir vēlamais materiāls automobiļu bremžu spilventiņiem.
1.3. Nao filma
Astoņdesmito gadu sākumā pasaulē bija dažādas hibrīdu šķiedras pastiprinātas bremžu oderes, kas nesatur azbestu, tas ir, trešās paaudzes organisko vielu bez azbesta paaudzes Nao tipa bremžu kluči. Tās mērķis ir kompensēt tērauda šķiedras vienas pastiprinātas daļēji metāla bremžu materiālu defektus, izmantotās šķiedras ir augu šķiedra, aramonga šķiedra, stikla šķiedra, keramikas šķiedra, oglekļa šķiedra, minerālu šķiedra un tā tālāk. Sakarā ar vairāku šķiedru pielietošanu, bremžu oderējuma šķiedras papildina viens otru veiktspējas laikā, un bremžu oderes formulu ir viegli noformēt ar izcilu visaptverošu veiktspēju. Galvenā NAO lapas priekšrocība ir uzturēt labu bremzēšanas efektu zemā vai augstā temperatūrā, samazināt nodilumu, samazināt troksni un pagarināt bremžu diska kalpošanas laiku, kas atspoguļo berzes materiālu pašreizējo attīstības virzienu. Berzes materiāls, ko izmanto visi pasaules slavenie Benz/Philodo bremžu spilventiņu zīmoli, ir trešās paaudzes Nao azbesta organiskais materiāls, kas var brīvi bremzēt jebkurā temperatūrā, aizsargāt vadītāja dzīvi un maksimāli palielināt bremžu diska dzīvi.
1.4, oglekļa loksne
Oglekļa oglekļa kompozīta berzes materiāls ir sava veida materiāls ar oglekļa šķiedras pastiprinātu oglekļa matricu. Tās berzes īpašības ir lieliskas. Zems blīvums (tikai tērauds); Augstas ietilpības līmenis. Tam ir daudz lielāka siltuma jauda nekā pulvera metalurģijas materiāliem un tēraudam; Augsta siltuma intensitāte; Nav deformācijas, adhēzijas parādība. Darba temperatūra līdz 200 ℃; Laba berze un valkāšanas veiktspēja. Ilgs kalpošanas laiks. Berzes koeficients ir stabils un mērens bremzēšanas laikā. Oglekļa-oglekļa kompozītmateriālu lapas vispirms tika izmantotas militārajās lidmašīnās. Vēlāk to pieņēma Formula 1 sacīkšu automašīnas, kas ir vienīgais oglekļa oglekļa materiālu pielietojums automobiļu bremžu spilventiņos.
Oglekļa oglekļa kompozīta berzes materiāls ir īpašs materiāls ar termisko stabilitāti, nodiluma izturību, elektrisko vadītspēju, īpatnējo spēku, īpatnējo elastību un daudzām citām īpašībām. Tomēr oglekļa-oglekļa kompozītmateriālu berzes materiāliem ir arī šādi trūkumi: berzes koeficients ir nestabils. To ļoti ietekmē mitrums;
Slikta izturība pret oksidāciju (smaga oksidācija notiek virs 50 ° C gaisā). Augstas prasības videi (sausa, tīra); Tas ir ļoti dārgi. Lietošana ir ierobežota ar īpašām jomām. Tas ir arī galvenais iemesls, kāpēc oglekļa oglekļa materiālu ierobežošanu ir grūti plaši reklamēt.
1,5, keramikas gabali
Kā jauns produkts berzes materiālos. Keramikas bremžu spilventiņiem ir priekšrocības, ka nav trokšņa, bez krītošiem pelniem, bez riteņu rumbas korozijas, ilga kalpošanas kalpošanas laiks, vides aizsardzība un tā tālāk. Keramikas bremžu spilventiņus sākotnēji izstrādāja Japānas bremžu spilventiņu kompānijas 1990. gados. Pamazām kļūst par jauno bremžu spilventiņu tirgus mīļoto.
Tipiskais keramikas berzes materiālu pārstāvis ir C/ C-SIC kompozītmateriāli, tas ir, oglekļa šķiedras pastiprināta silīcija karbīda matrica C/ SIC kompozītmateriāli. Pētnieki no Štutgartes Universitātes un Vācijas Aviācijas un kosmosa pētījumu institūta ir izpētījuši C/ C-SIC kompozītu piemērošanu berzes jomā un izstrādājuši C/ C-SIC bremžu klučus izmantošanai Porsche automašīnās. Oak Ridge nacionālā laboratorija ar Honeywell Advanced Composites, Honeywellaireratf Lnading Systems un Honeywell CommercialVehicle Systems Uzņēmums strādā kopā, lai izstrādātu lētu C/SIC kompozītmateriālu bremžu spilventiņus, lai nomainītu čuguna un lietotu tērauda bremžu spilventiņus, ko izmanto lielgabarīta transportlīdzekļos.
2, oglekļa keramikas kompozītmateriālu bremžu spilventiņu priekšrocības:
1, salīdzinot ar tradicionālajiem pelēkajiem čuguna bremžu spilventiņiem, oglekļa keramikas bremžu spilventiņu svars tiek samazināts par aptuveni 60%, un ne suspensijas masa tiek samazināta par gandrīz 23 kilogramiem;
2, bremžu berzes koeficientam ir ļoti liels pieaugums, palielinās bremžu reakcijas ātrums un bremžu vājināšanās ir samazināta;
3, oglekļa keramikas materiālu stiepes pagarinājums svārstās no 0,1% līdz 0,3%, kas ir ļoti augsta keramikas materiālu vērtība;
4, keramikas diska pedālis jūtas ārkārtīgi ērti, var nekavējoties radīt maksimālo bremzēšanas spēku sākotnējā bremzēšanas posmā, tāpēc pat nav jāpalielina bremžu palīga sistēmu, un kopējā bremzēšana ir ātrāka un īsāka nekā tradicionālā bremzēšanas sistēma;
5, lai izturētu lielu karstumu, starp bremžu virzuli un bremžu starpliku notiek keramikas siltuma izolācija;
6, keramikas bremžu diskā ir ārkārtēja izturība, ja parastā lietošana notiek bez maksas bez maksas, un parastais čuguna bremžu disks parasti tiek izmantots dažus gadus, lai aizstātu.
Pasta laiks: SEP-08-2023