Kas vēl var apturēt automašīnu, izņemot bremžu klučus?

Vispirms bremžu caurules

Vispārīgajai bremžu sistēmai materiāla sekcija ir mīksta gumijas caurule, ko izmanto, lai sadarbotos ar aktivitātes suspensiju, bet pati gumija ir elastīga, izturas, ka šķidruma spiediena bremžu sistēma radīs deformāciju, kā rezultātā mainās caurules diametrs, samazina bremžu eļļas hidraulisko transmisijas efektu, lai bremžu sūknis nevarētu radīt straujām bremzēšanas spēkiem. Šāda situācija palielinās deformācijas pakāpi ar lietošanas vecumu un bremžu sistēmas smago darbību. Sākotnēji izmanto gaisa kuģu hidrauliskās sistēmās, metāla caurules, kas var izturēt augstu spiedienu un augstu temperatūru, var uzlabot šo situāciju. Iekšējais ir tifron materiāls, un ārējais ir pārklāts ar metāla čūskas cauruli, kuru nav viegli radīt deformācijas īpašības, nodrošinot izcilu hidrauliskās transmisijas efektu, lai bremžu galvenā sūkņa šķidruma spiediens varētu pilnībā izmantot virzuļa virzīšanai un nodrošinātu stabilu bremzēšanas spēku. Turklāt metāla materiālam ir arī nesadalāmu īpašības, kas var ievērojami samazināt bremžu kļūmes varbūtību, ko izraisa cauruļu bojājumi. Bremžu caurules ir nepieciešama sacīkšu automašīnu (īpaši rallija automašīnas) modifikācija, un tā kopumā nodrošina cita veida drošību ceļa automašīnām.

Otrkārt, palieliniet bremžu pedāļa spēku

Ja jūs nospiežat bremzi līdz nāvei, bet nevarat padarīt riepas slēdzeni, tad pedāļa radītais bremžu spēks ir nepietiekams, kas ir ļoti bīstams. Ja automašīnas bremzēšanas spēks ir pārāk zems, lai gan, nospiežot, tas joprojām tiks bloķēts, tā zaudēs arī izsekošanas kontroli. Bremzēšanas robeža rodas brīdī, kad bremžu slēdzenes, un vadītājam jāspēj saglabāt bremžu pedāļa kontroli pie šī spēka. Lai palielinātu bremžu pedāļa spēku, jūs vispirms varat palielināt bremžu jaudas palīgdarbību un mainīt lielāku gaisa tvertni, taču pieaugums ir ierobežots, jo pārmērīgs vakuuma palīggrupas palielinājums liks bremzei zaudēt progresīvo raksturu, un bremzes tiek pakāpeniskas līdz galam, lai autovadītājs nevarētu efektīvi un pakāpeniski kontrolēt. Ideāli ir modificēt galveno sūkni un apakšpumpiņu, turpmāku Paskāla principa izmantošanu bremžu pedāļa spēka palielināšanai. Mainot sūkni un armatūru, diska lielumu var palielināt vienlaikus, un bremzēšanas spēks ir griezes moments, ko rada berze, ko rada bremžu spilventiņš uz riteņa vārpstas, tāpēc jo lielāks ir diska diametrs, jo lielāks bremzēšanas spēks.

Iepriekš minētais ir informācija, ko jums organizēja Shandong Automobile bremžu spilventiņu ražotāji. Es ceru, ka tas jums būs noderīgi. Tajā pašā laikā mēs sveicam jūs jebkurā laikā konsultēties ar mums, ja jums ir atbilstoši jautājumi